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lunes, 11 de junio de 2012

Las Falacias e impunidad de Pablo Cavero, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid

A la Radial 1 le añade la M de Madrid, y lo llama Nueva Radial RM-1, siendo el mismo Proyecto que el anterior:

Enlazar el Km 41 El Molar de la A-1 con la M-12 (Rotonda de La Moraleja), Aeropuerto de Barajas, T-4 y M-40 a través de 24,6 Km de Autopista de Peaje.


De Directivo de Banca a Consejero de Transportes. Pablo Cavero 24/01/2012
Prepotencia, Soberbia, Ignorancia y sobre todo saberse inmunes a cualquier responsabilidad. Se creen capaces de hacer el Peor Proyecto en el Peor Momento.
 
"La impunidad significa que no hay justicia, y la justicia en un Estado de Derecho es un elemento imprescindible de la propia democracia".
Rosa Díez Líder de UPyD
 
Desde este blog opinamos que el cambio no tiene que ser sólo de una letra, sino que debe ser un cambio global de la concepción del proyecto, porque existen alternativas posibles, como la que planteamos aquí:
Nuestro Proyecto Alternativo a la Radial 1, Tramo M-12- El Molar de 24,6 Km. se basa en la creencia, que es preferible terminar y completar la Autopista A-1(Estatal) que uniría estos mismos puntos, que hacer otra Autopista paralela, en este caso la Radial 1, (Peaje), que también sería una infraestructura incompleta y 2,6 veces más cara, ambientalmente negativa y carente de funcionalidad.

También es necesario hacer constar el tráfico añadido a Alcobendas y, sobre todo, a La Moraleja (24.000 habitantes), por estar el inicio de la Radial 1 en la M-12. Rotonda de la Moraleja, donde confluyen varias Autopistas: R-2, salidas 17 de la A-1, Paseo Conde de los Gaitanes, Mesón del Estudiante…creándose un atasco permanente.

Nuestro Proyecto Alternativo, en el Km. 18, da un nuevo Acceso Directo por Autopista al Aeropuerto de Barajas y M-40 a todos los automovilistas que vengan por la Autopista A-1 y todas las Urbanizaciones desde San Agustín de Guadalix hasta Alcobendas (RACE, Ciudad Santo Domingo, Algete, S.S. de los Reyes y mejora el Acceso desde Alcobendas…).

Nuestro Proyecto Alternativo, también mejora el actual acceso a la M-40 y M-30.

El Gobierno de España, entre 2009 y 2011, ha realizado la variante de El Molar 6,7 Km con un presupuesto de 32,5 millones de Euros y completado y mejorado 121 Km. de Autopista desde el límite de la Provincia de Madrid hacia Burgos. Ejemplo a seguir.

Nuestro Proyecto Alternativo totaliza un equivalente de 9,5 Km de Autopista y tiene un costo del 38,6% de la Radial 1, y es muy fácil de entender, consiste en dos Obras:


Obra Nº 1: Conectar la M-12 Rotonda de la Moraleja, con la A-1 en el Km 18. (La Radial 1 lo haría en el Km. 41). En total 3 Km. de nueva Autopista.

Obra Nº 2: Ampliación de dos a tres carriles por calzada desde el Km 28 al Km. 41 El Molar.
El Consejero de Transportes anunció que hay 21 Alegaciones (una de ellas la nuestra) y que en el mes de Abril de 2012 habría un comunicado Oficial.

Hoy, día 11 de junio de 2012, aún no tenemos ningún comunicado.
Estamos a la espera.

Julián García-Notario Nuño
www.radial1.com
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lunes, 21 de mayo de 2012

¿Quién deshará el nudo gordiano de la Radial 1?

Historia magistra vitae est
Cicerón (106 a.C- 43 a.C) un jurista, político, filósofo y orador romano
La historia es la mejor maestra de la vida.

Alexander cuts the Gordian Knot

El Gran Alejandro tuvo que desenvainar su espada y zanjar el asunto del nudo gordiano, tras lo cual podría según los augurios que luego se confirmaron, conquistar oriente.

Español: Ana Pastor en la Conferencia Política...
Ana Pastor sonriente al pensar que su destino se empareja con el de alegrando Magno (Photo credit: Wikipedia)

¿será usted, señora Ministra de Fomento?

Será Usted, señora Ministra de Fomento, la persona destinada a desenvainar la espada y, cual Alejandro, zanjar de una vez el asunto de la Radial 1.

Desde este blog así lo esperamos, si es que aún queda algo de cordura en la Administración Pública Española.

martes, 15 de mayo de 2012

Petición a la Ministra de Fomento Ana Pastor

Excelentísima Señora Ministra:

Leemos con ilusión en la cadena SER Madrid Norte el 07/05/2012 que el Ministerio de Fomento va estudiar el Proyecto de la ampliación de dos a tres carriles entre el Race, Km 28 y San Agustín de Guadalix Km  34 de la A-1.

Según se cita en dicho artículo, Fomento contempla para la Zona Norte de Madrid, en 2012 la ampliación del Cercanías, el tercer carril en la zona del Race, (ampliación tercer carril y vías de servicio entre los enlaces del RACE con San Agustín de Guadalix con la A-1, o las expropiaciones del Aeropuerto.

En nuestra opinión, la Redacción de la ampliación del tercer carril y vías de servicio entre los enlaces del RACE con San Agustín de Guadalix con la A-1 es un paso en la dirección correcta, pero incompleto. Se debía estudiar el Proyecto del tercer carril hasta el Km 41 El Molar.

Pedimos la Redacción del Proyecto de La Autopista A-1 desde el Km. 18 (S.S. de los Reyes) hasta el enlace con la M-12 (Rotonda de La Moraleja) y Aeropuerto de Barajas T-4 y M-40. Redactando el Proyecto de una Autopista de 3 Km de longitud

Ministra: es totalmente necesaria.
Este Proyecto de Autopista de 3 Km de longitud, enlace entre la M-12, Rotonda de La Moraleja y el Km. 18 de la A-1 (San Sebastián de los Reyes), es fácil comparar, funcional, ambientalmente y en costos, con la planificada Radial 1 de Peaje de 24,6 Km. que arrancaría, igualmente, en la citada M-12 Rotonda de La Moraleja y llegaría al Km 41 en El Molar.

Ministra: tiene Usted los mejores Ingenieros y Arquitectos que cualquier político, a lo largo de la historia, puede tener. Ofrézcales una Oportunidad de hacer un Proyecto Importante Funcional e Impactante. Todos los Grandes lo han hecho y así han pasado a la Posteridad.

Muchas Gracias

Julián García-Notario Nuño
www.radial1.com
yoacuso.radial1.com
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martes, 10 de abril de 2012

Radial 1 de peaje. La obstinación de la Presidenta

Esperanza Aguirre, Spanish politician. Español...
Esperanza Aguirre, Spanish politician. Español: Esperanza Aguirre, política española. (Photo credit: Wikipedia)
La Presidenta de la Comunidad de Madrid ha pasado de la Perseverancia a la Obstinación por querer Construir la Radial 1, Autopista de Peaje de 24,6 Km. por 120 millones de euros, cuando completar la Autopista A-1 costaría sólo 46,7 millones de euros.

El Gobierno anterior, entre 2009 y 2011, ha realizado la variante de El Molar 6,7 Km con un presupuesto de 32,5 millones de Euros ha completado y mejorado 121 Km de la  Autopista A-1, desde el límite de la Provincia de Madrid hacia Burgos. Ejemplo a seguir.

La Obstinación de la Presidenta de la Comunidad de Madrid Esperanza Aguirre Gil de Biedma. Ha impedido al Gobierno anterior:

  • Pasar de dos a tres carriles por calzada desde el Km 28, Race, hasta el Km 41 El Molar.
  • Construir un Nuevo Tramo de 3 Km de Autopista entre el Km 18. (S.S. de los Reyes) hasta la M-12 (Rotonda de la Moraleja. Red Eléctrica) ,que enlazaría con la T-4 y M-40.


La Obstinación la ciega para no ver que completar la Autopista A-1 en este Tramo: Km. 41 El Molar hasta la M-12 Rotonda de La Moraleja que es más Funcional, más respetuoso con el Medio Ambiente, más Respetuoso con los 300.000 habitantes de San Agustín de Guadalix, Race, Ciudad Santo Domingo, Algete....La Moraleja (24.000 habitantes) y por supuesto más económica ya que la obra a ejecutar equivale al 38,7 % de la Radial 1.

Gracias por su atención

lunes, 9 de abril de 2012

Alegación presentada al Proyecto de la Radial 1

alegación contra la radial 1

EXCELENTÍSIMO SEÑOR CONSEJERO DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS. COMUNIDAD DE MADRID

Alegación al Proyecto, dentro del Proceso de Información Pública, convocado por el BOCM-20111122-14. Nueva Carretera RM-l. Tramo: M-12-El Molar.

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID BOCM.. Núm. 277 MARTES 22 DE NOVIEMBRE DE 2011 Pág. 63 Y 64.

Alegante: Julián García-Notario Nuño.

La Dirección General de Carreteras de la Conserjería de Transportes e Infraestructuras mediante resolución de 15 de noviembre de 2011, aprobó técnicamente La actualización ambiental del proyecto "Nueva Carretera RM-1. Tramo: M-12-E1 Molar", y su sometimiento al trámite de información pública.

La nueva carretera RM-1, tramo M-12-El Molar, será una vía sensiblemente paralela y alternativa a la actual A-1, en el tramo que va desde la M-12 hasta la variante de El Molar. El trazado previsto supone la prolongación del actual eje aeropuerto (M-12) hacia el Norte, desde el enlace de esta vía con la M-lll y la R-2 hasta el entronque con la variante de El Molar. Discurre por los municipios de Madrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete, Fuente el Saz de Jarama y El Molar.

La sección transversal prevista está formada por dos calzadas separada por una mediana de 10 metros. La longitud total de la vía es de 24,6 Km.

La Buena Práctica. Un Proyecto Medioambiental tiene que tener al menos Tres Alternativas. Presentamos Alegación porque sólo hay un Proyecto Medioambiental

Apartado A

Se presentan las siguientes alegaciones.
  1. El Proyecto de Actualización Ambiental presenta una sola Alternativa. La buena práctica aconseja e incluso exige que haya al menos tres Alternativas, para poder compararlas medioambientalmente entre sí. Y al compararlas entre ellas saber la que menos impacto tiene.
  2. El Proyecto Alternativo que incluimos a continuación, solicitamos que forme parte del Proyecto para su Estudio Medioambiental por tanto habrá dos Alternativas a estudiar Medioambientalmente y poder elegir la más adecuada.
  3. Se estima que con el trazado descrito en el Proyecto de Actualización Ambiental, serán eliminadas más de 200 Hectáreas del Medio Natural incomunicando esta parte de la Región por exceso de autovías y enlaces entre ellas.
  4. El coste de la obra es imprevisible, excederá con mucho lo presupuestado, superior a 150 millones de euros, ya que medioambientalmente exigirá modificaciones de trazado, variación en los desmontes, terraplenes y expropiaciones.
  5. El nuevo Trazado carece de funcionalidad, ya que en realidad se trata de conectar la M-12 con El Molar. La conexión de la Radial 1 con la A-1, en su conexión con la M-50. se hace a través de Rotondas
  6. Los automóviles procedentes de más al Norte de El Molar, si quieren ir directos al aeropuerto o M-40 Zaragoza, tienen que tomar esta decisión en El Molar. El acceso por la A-1 a la T-4 y M-40 Zaragoza sigue igual.
  7. Los automóviles procedentes del Sur, si vienen por la M-30 seguirán por la A-1 ya que el acceso a la R-1 no es fácil. Si entran desde la T-4 solo tienen acceso directo a la R-1. El acceso a la A-1 sigue igual.

Apartado B

Se propone el siguiente: Trazado Medioambiental Alternativo a la Radial –:
  • Estudiar Medioambientalmente el arranque de la Autovía Alternativa en la M-12. Rotonda de La Moraleja
  • Estudiar Medioambientalmente desde Rotonda de La Moraleja, hasta el Km 18 de la A-1.
  • Estudiar Medioambientalmente la ampliación de vía de dos a tres carriles en la A-1, desde Km 28 al Molar Km 41

  1. La Autovía Alternativa arranca, también, en la M-12, Rotonda de La Moraleja, y enlaza con la A-1 en el Km. 18, de S.S. de los Reyes a la altura del Megapark y la gasolinera. En total 3 Km. En vez del Km. 41 como lo hace la Radial 1.
  2. En la A-1 desde el Km 18 al 28, donde están las entradas al Race y Santo Domingo, hay autopista de tres carriles con vías de servicio. No es necesario ampliarla.
  3. Primera conclusión: el tramo de tres Km de la Autovía Alternativa, desde la rotonda de La Moraleja al Km. 18 de la A-1, constructivamente son equivalentes a estos tres mismos Km de la Radial 1. En funcionalidad los tres Km de la Autovía Alternativa al tener enlace directo con la A-1, hay 13 Km de Autovía entre la M-12, Rotonda de La Moraleja y el Km 28.
  4. Segunda conclusión: En la A-1, desde el Km 28 hasta el Km 41 situada en El Molar hay 13 Km. El Proyecto alternativo consiste en ampliar la autovía de dos a tres carriles. Por tanto 13 km de dos carriles equivalen a 6,50 km de autovía. Que hacen más y mejor servicio que los 13 Km de la Radial 1.

Resumen

Proyecto medioambiental alternativo: Construir en total 9,50 Km de autovía
Proyecto medioambiental Radial 1: Construir 24,6 km de autovía.
El coste lo consideramos proporcional a los Km, por tanto el proyecto alternativo sería el 38,62% del coste de la Radial, y más fácil de controlar.

Hemos considerado:
  1. La conexión M-12 con la Radial 1, es similar o muy parecido a la conexión de la M-12 con la del Proyecto Alternativo
  2. El Tramo inicial de la Radial 1, es similar o muy parecido al tramo entre la M-12 y el Km 18 de la A-1.
  3. La conexión del Proyecto Alternativo con la A-1 es similar o muy parecido que se realiza la Radial en El Molar. Y permitiría mejora los enlaces con S.S. de los Reyes y Hospital Infanta Sofía.

El Proyecto Medioambiental Alternativo tiene un fácil control debido a la fácil visualización de todas sus obras. Y Por tanto sus desviaciones Medioambientales y de costo tienen que ser mínimas.

Solicitamos que haya dos Proyectos de Actualización Medioambiental
  1. Nueva Carretera RM-1. Tramo M-12 El Molar.,
  2. Autovía Alternativa: Rotonda de La Moraleja Km 18 y ampliación de dos a tres carriles desde el Km28 al Km 41. El Molar

Gracias por la atención prestada al Proyecto Medioambiental Alternativo a la R-1

Atentamente
Julián García-Notario Nuño

Anexo: dos planos de situación de la Alternativa a la Radial 1