EXCELENTÍSIMO SEÑOR CONSEJERO DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS. COMUNIDAD DE MADRID
Alegación al Proyecto, dentro del Proceso de Información Pública, convocado por el BOCM-20111122-14. Nueva Carretera RM-l. Tramo: M-12-El Molar.
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID BOCM.. Núm. 277 MARTES 22 DE NOVIEMBRE DE 2011 Pág. 63 Y 64.
Alegante: Julián García-Notario Nuño.
La Dirección General de Carreteras de la Conserjería de Transportes e Infraestructuras mediante resolución de 15 de noviembre de 2011, aprobó técnicamente La actualización ambiental del proyecto "Nueva Carretera RM-1. Tramo: M-12-E1 Molar", y su sometimiento al trámite de información pública.
La nueva carretera RM-1, tramo M-12-El Molar, será una vía sensiblemente paralela y alternativa a la actual A-1, en el tramo que va desde la M-12 hasta la variante de El Molar. El trazado previsto supone la prolongación del actual eje aeropuerto (M-12) hacia el Norte, desde el enlace de esta vía con la M-lll y la R-2 hasta el entronque con la variante de El Molar. Discurre por los municipios de Madrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete, Fuente el Saz de Jarama y El Molar.
La sección transversal prevista está formada por dos calzadas separada por una mediana de 10 metros. La longitud total de la vía es de 24,6 Km.
La Buena Práctica. Un Proyecto Medioambiental tiene que tener al menos Tres Alternativas. Presentamos Alegación porque sólo hay un Proyecto Medioambiental
Apartado A
Se presentan las siguientes alegaciones.
- El Proyecto de Actualización Ambiental presenta una sola Alternativa. La buena práctica aconseja e incluso exige que haya al menos tres Alternativas, para poder compararlas medioambientalmente entre sí. Y al compararlas entre ellas saber la que menos impacto tiene.
- El Proyecto Alternativo que incluimos a continuación, solicitamos que forme parte del Proyecto para su Estudio Medioambiental por tanto habrá dos Alternativas a estudiar Medioambientalmente y poder elegir la más adecuada.
- Se estima que con el trazado descrito en el Proyecto de Actualización Ambiental, serán eliminadas más de 200 Hectáreas del Medio Natural incomunicando esta parte de la Región por exceso de autovías y enlaces entre ellas.
- El coste de la obra es imprevisible, excederá con mucho lo presupuestado, superior a 150 millones de euros, ya que medioambientalmente exigirá modificaciones de trazado, variación en los desmontes, terraplenes y expropiaciones.
- El nuevo Trazado carece de funcionalidad, ya que en realidad se trata de conectar la M-12 con El Molar. La conexión de la Radial 1 con la A-1, en su conexión con la M-50. se hace a través de Rotondas
- Los automóviles procedentes de más al Norte de El Molar, si quieren ir directos al aeropuerto o M-40 Zaragoza, tienen que tomar esta decisión en El Molar. El acceso por la A-1 a la T-4 y M-40 Zaragoza sigue igual.
- Los automóviles procedentes del Sur, si vienen por la M-30 seguirán por la A-1 ya que el acceso a la R-1 no es fácil. Si entran desde la T-4 solo tienen acceso directo a la R-1. El acceso a la A-1 sigue igual.
Apartado B
Se propone el siguiente: Trazado Medioambiental Alternativo a la Radial –:
- Estudiar Medioambientalmente el arranque de la Autovía Alternativa en la M-12. Rotonda de La Moraleja
- Estudiar Medioambientalmente desde Rotonda de La Moraleja, hasta el Km 18 de la A-1.
- Estudiar Medioambientalmente la ampliación de vía de dos a tres carriles en la A-1, desde Km 28 al Molar Km 41
- La Autovía Alternativa arranca, también, en la M-12, Rotonda de La Moraleja, y enlaza con la A-1 en el Km. 18, de S.S. de los Reyes a la altura del Megapark y la gasolinera. En total 3 Km. En vez del Km. 41 como lo hace la Radial 1.
- En la A-1 desde el Km 18 al 28, donde están las entradas al Race y Santo Domingo, hay autopista de tres carriles con vías de servicio. No es necesario ampliarla.
- Primera conclusión: el tramo de tres Km de la Autovía Alternativa, desde la rotonda de La Moraleja al Km. 18 de la A-1, constructivamente son equivalentes a estos tres mismos Km de la Radial 1. En funcionalidad los tres Km de la Autovía Alternativa al tener enlace directo con la A-1, hay 13 Km de Autovía entre la M-12, Rotonda de La Moraleja y el Km 28.
- Segunda conclusión: En la A-1, desde el Km 28 hasta el Km 41 situada en El Molar hay 13 Km. El Proyecto alternativo consiste en ampliar la autovía de dos a tres carriles. Por tanto 13 km de dos carriles equivalen a 6,50 km de autovía. Que hacen más y mejor servicio que los 13 Km de la Radial 1.
Resumen
Proyecto medioambiental alternativo: Construir en total 9,50 Km de autovía
Proyecto medioambiental Radial 1: Construir 24,6 km de autovía.
El coste lo consideramos proporcional a los Km, por tanto el proyecto alternativo sería el 38,62% del coste de la Radial, y más fácil de controlar.
Hemos considerado:
- La conexión M-12 con la Radial 1, es similar o muy parecido a la conexión de la M-12 con la del Proyecto Alternativo
- El Tramo inicial de la Radial 1, es similar o muy parecido al tramo entre la M-12 y el Km 18 de la A-1.
- La conexión del Proyecto Alternativo con la A-1 es similar o muy parecido que se realiza la Radial en El Molar. Y permitiría mejora los enlaces con S.S. de los Reyes y Hospital Infanta Sofía.
El Proyecto Medioambiental Alternativo tiene un fácil control debido a la fácil visualización de todas sus obras. Y Por tanto sus desviaciones Medioambientales y de costo tienen que ser mínimas.
Solicitamos que haya dos Proyectos de Actualización Medioambiental
- Nueva Carretera RM-1. Tramo M-12 El Molar.,
- Autovía Alternativa: Rotonda de La Moraleja Km 18 y ampliación de dos a tres carriles desde el Km28 al Km 41. El Molar
Gracias por la atención prestada al Proyecto Medioambiental Alternativo a la R-1
Atentamente
Julián García-Notario Nuño
Anexo: dos planos de situación de la Alternativa a la Radial 1
